PARKER派克柱塞泵為什么震動

    PARKER派克柱塞泵為什么震動
    PARKER派克柱塞泵的振動是由于供液不平穩(wěn)，柱塞泵的壓力變化所引起的，通常表現(xiàn)為進(jìn)出口管線的振動，而管線的振動是由壓力的波動引起的，壓力的波動又是由流量波動引起的。其關(guān)系表現(xiàn)為：流量波動→壓力波動→管線振動。
    1、供液不平穩(wěn)
    PARKER派克柱塞泵通常，在沒有灌注泵（喂水泵或喂油泵）時，柱塞泵主要依靠與大罐 內(nèi)液體的壓力差來實現(xiàn)供液。因此，當(dāng)罐內(nèi)液面逐漸下降時，柱塞泵會隨之出現(xiàn)供液不足，引起不同程度的振動。特別是大排量柱塞泵只有單一進(jìn)口時，如果進(jìn)口管線過長，且閘門及彎頭過多時，會增大液體的局部水頭損失，從而降低了泵的吸入能力，造成供液不平穩(wěn)，引起振動。
    2、PARKER派克柱塞泵的壓力變化對振動的影響
    PARKER派克柱塞泵工作過程中，伴隨著流量周期性的變化，液體在流動過程中就有加速度和減速度，泵的吸入管線和排出管線就會產(chǎn)生周期性的振動。這就說明，柱塞泵液缸內(nèi)的壓力是不斷變化的，從而產(chǎn)生慣性力，引起泵內(nèi)及管線內(nèi)液體的壓力波動。為此，必須弄清楚壓力變化規(guī)律，以便采取必要的措施。由于柱塞泵的吸入過程和排出過程是交替進(jìn)行的，兩個過程壓力變化也就*不同，故分別進(jìn)行研究。
    （1）吸入過程中吸入壓力的變化 液體在從大罐經(jīng)吸入總管到達(dá)柱塞端面的過程中，吸入壓力受罐內(nèi)液面壓力或灌注泵出口壓力、吸入流道內(nèi)液流阻力及慣性水頭、吸入閥阻力等因素的影響。在吸入總管安裝吸入畜能器后，吸入壓力變化的曲線趨 于平滑，即意味著吸入壓力的波動幅度大大降低，這將利于泵的正常工作。
    （2）排出過程中排出壓力的變化 排出過程中，柱塞擠壓泵內(nèi)液體，使壓力提高，以克服液體在排出流道中的流動阻力和慣性力，以及排出閥的阻力和慣性力，增加液體的高度，并使液體具有一定的流動速度。在排出總管安裝吸入畜能器后，排出壓力變化的曲線趨于平滑，即意味著排出壓力的波動幅度大大降低，這也利于泵的正常工作。
    PARKER派克柱塞泵工作原理：驅(qū)動扭矩由驅(qū)動軸通過十字聯(lián)軸器傳遞給星形的液壓缸體轉(zhuǎn)子，定子不受其它橫向作用力。轉(zhuǎn)子裝在配流軸上。位于轉(zhuǎn)子中的徑向布置的柱塞，通過靜壓平衡的滑靴緊貼著偏心行程定子。柱塞與滑靴球鉸相連，并通過卡簧鎖定。二個保持環(huán)將滑靴卡在行程定子上。
    泵轉(zhuǎn)動時，它依靠離心力和液壓力壓在定于內(nèi)表面上。當(dāng)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時，由于定于的偏心作用，柱塞將作往復(fù)運動，它的行程為定于偏心距的2倍。定子的偏心距可由泵體上的徑向位置相對的兩個柱塞來調(diào)節(jié)。
    PARKER派克柱塞泵的進(jìn)出通過泵體和配流軸上的流道，并由配流軸上吸油口控制，泵體內(nèi)產(chǎn)生的液壓力被靜壓平衡的表面所吸收。摩擦副的靜壓平衡采取了過平衡壓力補償方法，形成了開環(huán)控制。支承驅(qū)動軸的軸承只起支承作用，不受其他外力的作用。液壓系統(tǒng)中：軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內(nèi)往復(fù)運動所產(chǎn)生的容積變化來進(jìn)行工作的。由于柱塞泵的柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達(dá)到很高的精度配合。
    往復(fù)運動，其吸入和排出閥都是單向閥。當(dāng)柱塞外拉時，工作室內(nèi)壓力降低，出口閥關(guān)閉，低于進(jìn)口壓力時，進(jìn)口閥打開，液體進(jìn)入；柱塞內(nèi)推時，工作室壓力升高，進(jìn)口閥關(guān)閉，高于出口壓力時，出口閥打開，液體排出。當(dāng)傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn)時，斜盤將柱塞從缸體中拉出或推回，完成吸排油過程。柱塞與缸孔組成的工作容腔中的油液通過配油盤分別與泵的吸、排油腔相通。
    變量機構(gòu)用來改變斜盤的傾角，通過調(diào)節(jié)斜盤的傾角可改變泵的排量。進(jìn)油過程當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧力的作用下，柱塞向下運動，柱塞上部空間（稱為泵油室）產(chǎn)生真空度，當(dāng)柱塞上端面把柱塞套上的進(jìn)油孔打開后，充滿在油泵上體油道內(nèi)的柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室，柱塞運動到下止點，進(jìn)油結(jié)束。供油過程當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到凸輪的凸起部分頂起滾輪體時，柱塞彈簧被壓縮，柱塞向上運動，燃油受壓，一部分燃油經(jīng)油孔流回噴油泵上體油腔。
    當(dāng)柱塞頂面遮住套筒上進(jìn)油孔的上緣時，由于柱塞和套筒的配合間隙很小（0.0015-0.0025mm）使柱塞頂部的泵油室成為一個密封油腔，柱塞繼續(xù)上升，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，泵油壓力>出油閥彈簧力+高壓油管剩余壓力時，推開出油閥，高壓 柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管，通過噴油器噴入 燃燒室。
    回油過程柱塞向上供油，當(dāng)上行到柱塞上的斜槽（停供邊）與套筒上的回油孔相通時，泵油室低壓油路便與柱塞頭部的中孔和徑向孔及斜槽溝通，油壓驟然下降，出油閥在彈簧力的作用下迅速關(guān)閉，停止供油。此后柱塞還要上行，當(dāng)凸輪的凸起部分轉(zhuǎn)過去后，在彈簧的作用下，柱塞又下行。此時便開始了下一個循環(huán)。柱塞泵以一個柱塞為原理介紹，一個柱塞泵上有兩個單向閥，并且方向相反，柱塞向一個方向運動時缸內(nèi)出現(xiàn)負(fù)壓，這時一個單向閥打開液體被吸入缸內(nèi)，柱塞向另一個方向運動時，將液體壓縮后另一個單向閥被打開，被吸入缸內(nèi)的液體被排出。這種工作方式連續(xù)運動后就形成了連續(xù)供油 。