詳解SMC氣缸的分類與液壓缸的不同之處有哪些

　　詳解SMC氣缸的分類與液壓缸的不同之處有哪些

　　SMC氣缸和液壓缸的分類有什么區(qū)別？SMC氣缸有往復直線運動和往復搖擺運動兩種類型。往復直線運動的SMC氣缸可分為四種：單效、雙效、隔膜式和沖擊式SMC氣缸。

　　單效SMC氣缸：只有一端有活塞桿，通過活塞一側(cè)供氣聚能產(chǎn)生氣壓，活塞被氣壓推出，靠拉簧或自重回來。雙效SMC氣缸：替代活塞兩側(cè)供氣，單向或雙向輸出力。膜片SMC氣缸：用膜片代替活塞，只輸出一個方向的力，用拉簧復位。

　　其密封性能好，但行程短。沖擊SMC氣缸：這是一個新部件。它將壓縮氣體的壓力能轉(zhuǎn)化為活塞高速運動(10 ~ 20m/s)的動能，從而做功。

　　沖擊SMC氣缸增加了帶噴嘴和排水口的中蓋。中蓋和活塞將SMC氣缸分為三個室：儲氣室、頭室和尾室。

　　廣泛用于落料、沖孔、破碎、成型等作業(yè)。來回擺動的SMC氣缸稱為擺動SMC氣缸。內(nèi)腔由葉片分成兩個，氣體改為供給兩個腔。輸出軸擺動角度小于80。另外還有換向SMC氣缸，氣液阻尼氣缸，步進SMC氣缸。

　　smc氣缸與液壓缸的比較：SMC氣缸選用的工作介質(zhì)是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控制。負荷變化較大時，單純發(fā)生爬行或自走；液壓缸選用的工作介質(zhì)是液壓油，一般認為液壓油是不可收縮的。它的特點是沒有SMC氣缸快，但是速度好控制。負荷變化較大時，方法得當，一般不會出現(xiàn)爬行和自走。SMC缸和液壓缸巧妙結(jié)合，取長補短，成為氣動系統(tǒng)中廣泛使用的氣液阻尼缸。

　　SMC缸與液壓缸的連接：SMC氣缸與液壓缸串聯(lián)，兩個活塞固定在同一個活塞桿上。液壓缸不需要泵送供油，只需要充油即可。

　　SMC氣缸的進出口裝有液壓單向閥、節(jié)流閥和補油杯。當SMC氣缸右端供氣時，SMC氣缸克服載荷，驅(qū)動液壓缸活塞向左移動。這時，液壓缸左端出油，單向閥關(guān)閉，油只能通過節(jié)流閥流入液壓缸的右腔和油杯。

　　如果節(jié)流閥口較寬，液壓缸左腔排油順暢，兩個活塞運動較快。反之，如果節(jié)流閥口小，液壓缸左腔的排油就會被堵住，兩個活塞的運動速度就會變慢。這樣，可以通過調(diào)節(jié)節(jié)流閥的開度來控制活塞的運動速度。

　　一、SMC氣缸的使用技術(shù)條件

　　1.氣缸使用壓力范圍

　　使用壓力范圍是指氣缸的使用壓力至最高使用壓力的范圍。

　　氣缸的工作壓力一般在0.15~1MPa

　　2.耐壓性能

　　耐壓力規(guī)定為氣缸的最高使用壓力的1.5倍。在耐壓實驗壓力作用下，保壓1min,應保證各連接部位沒有松動、零件沒有變形或其它異常現(xiàn)象。

　　3. 環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度

　　流入氣缸內(nèi)的氣體溫度稱為介質(zhì)溫度。氣缸所處工作場所的溫度稱為環(huán)境溫度。

　　一般情況下，其環(huán)境溫度和介質(zhì)溫度為5~70℃。

　　缸內(nèi)密封材料在高溫下會軟化，低溫下會硬化脆裂，都會影響密封性能。高溫下采用耐高溫氟橡膠密封圈。

　　4.耐久性

　　一般情況下，氣缸的耐久性指標不低于3000km。實際氣缸的耐久性與氣缸的使用狀態(tài)、活塞速度、潤滑狀況等許多因素有關(guān)。

　　5. 氣缸的速度

　　標準氣缸的使用速度范圍大多是50~500mm/s

　　6. 氣缸的理論輸出力

　　氣缸的理論輸出力是指氣缸處在靜止狀態(tài)時，其使用壓力作用在活塞有效面積上產(chǎn)生的推力或拉力，實際輸出力是活塞桿上傳送的機械力。

　　7.氣缸行程

　　根據(jù)氣缸的操作距離及傳動機構(gòu)的行程比來預選氣缸的行程。為便于安裝調(diào)試，對計算出的行程要有適當余量。

　　8.選擇氣缸的品種

　　根據(jù)氣缸承擔任務的要求來選擇氣缸的品種。如要求氣缸到達行程終端無沖擊現(xiàn)象和撞擊噪聲，應選擇緩沖氣缸；如要求重量輕，應選擇輕型氣缸；要求安裝空間窄且行程短，可選擇薄型氣缸；有橫向負載，可選帶導桿氣缸；要求制動精度高，應選鎖緊氣缸等。

　　9.換向閥與氣缸的選配：

　　氣動技術(shù)是以壓縮空氣為工作介質(zhì)進行能量與信號傳遞的技術(shù)，一般情況下，氣缸活塞最大速度可達1m/s,實際使用要選擇最佳速度（50~500mm/s），而不是最大速度。換向閥與氣缸的選配請參考本站的相關(guān)文章。

　　二、氣缸的使用注意事項；

　　1.對空氣質(zhì)量的要求

　　要使用清潔干燥的壓縮空氣?？諝庵胁坏煤袡C溶劑的合成油、鹽分、腐蝕性氣體等，以防缸、閥動作不良。安裝前，連接配管內(nèi)應充分吹洗，不要將灰塵、切削末、密封帶碎片等雜質(zhì)帶入缸、閥內(nèi)。

　　2.對使用環(huán)境的要求

　　在灰塵多、有水滴的場所，桿側(cè)應帶伸縮防護套，安裝時，不要出現(xiàn)擰扭狀態(tài)。不能使用伸縮防護套的場所，應選用帶強力防塵圈的氣缸或防水氣缸。

　　3.關(guān)于氣缸的潤滑

　　給油潤滑氣缸，應配置流量合適的油霧器。

　　4.關(guān)于氣缸的負載

　　SMC氣缸活塞桿上通常只能承受軸向負載。要避免在活塞桿上施加橫向負載和偏心負載。有橫向負載時，活塞桿上應加導向裝置，或選用到導桿氣缸

　　5.關(guān)于氣缸的安裝

　　安裝固定式氣缸時，負載和活塞桿的軸線要一致。安裝耳環(huán)式和耳軸式氣缸時，應保證氣缸的擺動和負載的擺動在一個平面內(nèi)。不然，輕則密封件偏磨，造成漏氣，使氣缸使用壽命降低；重則氣缸不動作。有時，氣缸還會出現(xiàn)沖擊動作，可能造成人身和裝置的損傷。

　　氣缸現(xiàn)場安裝時，要防止鉆孔的切屑末從氣缸的進氣口混入缸內(nèi)。

　　腳座式氣缸若在腳座上有定位孔，可用于定位

　　耳軸式軸承支座的安裝面離軸承的距離較大時，要注意安裝面的安裝螺釘不得受力太大而損壞。

　　用固定式氣缸使連接臂作圓弧運動時，可在臂上開長形孔，所開長形孔應考慮到在導向套上受的橫向負載不要超過規(guī)定值。

　　銷軸之類的回轉(zhuǎn)要涂上潤滑脂，以防止燒結(jié)。

　　耳軸式氣缸不要分解，因耳軸軸心與氣缸的軸心分解后在組裝難以保證配合好，會導致氣缸動作不良。

　　在活塞桿端部旋入螺母或安裝附件時，活塞桿必須全部縮回才能進行。對桿不回轉(zhuǎn)型氣缸，在活塞桿上安裝附件時，應避免在活塞桿上承受旋轉(zhuǎn)力矩。擰緊配管螺紋時，用力要合適，以免損壞接口螺紋或漏氣。

　　6.氣缸速度的調(diào)整

　　使用速度控制閥進行氣缸速度的調(diào)整時，其節(jié)流閥應從全閉狀態(tài)逐漸大開，調(diào)至所希望的速度。調(diào)整圈數(shù)不許超過最大回轉(zhuǎn)圈數(shù)。調(diào)整完畢后，將鎖母緊固。

　　7.氣缸的緩沖

　　氣缸的運動能量不能靠氣缸吸收時，應在外部增設緩沖機構(gòu)或設計緩沖回路。

　　8.氣缸的維護

　　缸筒和活塞桿的滑動部位不得受損傷，以防氣缸動作不良、損壞活塞桿密封圈等造成漏氣。

　　緩沖閥處應留出適當?shù)木S護調(diào)整空間，磁性開關(guān)等應留出適當?shù)陌惭b調(diào)整空間。

　　氣缸若長期放置不用，應一個月動作一次，并涂油保護以防銹。

　　9．關(guān)于安全對策

　　氣缸作沖擊動作時，在驅(qū)動件和固定件之間，必須設計手足不會被夾住的位置。

　　被驅(qū)動物體應加防護罩，不能直接接觸人體。

　　中途停止的氣缸，要注意由于漏氣發(fā)生移動造成事故的可能。

　　高頻動作的氣缸，缸筒溫度高，不要碰。

　　由于壓力下降，氣缸夾不住物體時，起吊裝置的重物有可能跌落時，要有防重物落下、壓力下降的安全措施。如設計一定容量的氣罐以維持氣壓力在一定值之上。

　　氣缸在規(guī)定位置不停止，危及人身及裝置安全處，可設置兩層限位開關(guān)、各種傳感器等措施。

　　停電和緊急停止時，為防止由于氣缸動作引起人身及裝置損傷時，可讓氣缸內(nèi)的壓力保持不變或全部排空的方式。

　　停電和緊急停止后的復位，回路應設計成用手動讓氣缸返回至各自規(guī)定的位置后，再進行自動操作。讓氣缸返回至規(guī)定位置時，用減壓閥將壓力降下進行操作為好。長時間停止供氣、不運轉(zhuǎn)的機械要復位時，也要作同樣的考慮。

　　10．電磁閥安裝時使用時，要注意電磁頭的控制電壓，電磁閥使用手動旋鈕操作時必須確保在不供電狀態(tài)。

　　三、氣動系統(tǒng)對使用環(huán)境的要求

　　SMC氣缸氣動系統(tǒng)是由各種氣動元件所組成，氣動元件的使用環(huán)境應當是：

　　1．不要用于有腐蝕性氣體、化學藥品（如有機溶劑）、海水、水、及水蒸氣的環(huán)境中或附著上述物質(zhì)的場所；

　　2．不要用于有爆炸性氣體的場所；

　　3．不要用于有振動和沖擊的場所，或者各類氣動元件耐振動、耐沖擊的能力要符合產(chǎn)品樣板上的規(guī)定；

　　4.不要用于周圍有熱源、受到輻射熱影響的場所，或者采取措施遮斷輻射熱；

　　5．有陽光直射的場所，應加保護罩遮陽光；

　　6．有水滴、油或焊花等的場所，要采取適當防護措施；

　　7．在濕度大、粉塵多的場所使用，要采取必要的措施。